ついにプジョー207SW 日本発売

 いよいよ日本でも、プジョーの２０７ＳＷ （ワゴンモデル）が、発売されるようです。

ハッチバックやクーペ・カブリオレではなく、ワゴンモデルを待ち望んでいた皆さん、長らくお待たせ致しました。　・・って、私がプジョー関係者になってど～する。（笑）

発売されたのは、いわゆる普通のワゴンモデルと、スポーツタイプの２つ。　で、まずは気になる価格は・・・、普通のワゴンモデルの ２０７ＳＷ が ２６４万円から、スポーツモデルの ２０７ＳＷ ＧＴｉ が ３３５万円 から だそうです。

２０７ＳＷの価格は、ハッチバックモデルの２０７Ｃｉｅｌｏと同じですね。　ハッチバックタイプには、もっと安価なモデルもありますが、大型のガラスルーフなどは付いていません。　まだ詳しくは調べていませんが、ハッチバックで各種装備がこの２０７ＳＷとほぼ同じなのは、２０７Ｃｉｅｌｏ というモデルの様なので、２０７ＳＷは実質値下げって事でしょうか？　

なぜなら、ワゴンモデルになれば、ボディ長が伸びるので、コストアップの要因が考えられるからです。　一般的にワゴンモデルの方が若干高いですよね。　それを同じ価格に据え置いたのは、プジョージャポンのやる気の表れなんでしょうか。　ヘタすりゃ３００万近くになるかも・・・と思っていたので、ちょっと嬉しい価格設定です。

ただし、前々から気になっていたナビの取り付け位置は、結局センタコンソールの中央付近になる様です。　エアコンの吹き出し口の下の部分です。　昨年の東京モーターショーに参考出展されていた２０７ＳＷと同じですね。　むむむ～。　結局修正されなかったか・・・。　

まぁ、少々譲ればナビの本体の取り付け位置は、ここでも構わないです。　目的地の設定などの操作は、走行中には行いませんから。　ただ、ディスプレイは出来る限り上部にないと、運転中の視線が下がり過ぎて危険なんですよね。　安全性に関わる部分なので、ここは譲れない点です。

本国のフランスで発売されている２０７には、センターコンソールの一番上の部分に液晶ディスプレイを付けて、各種警告灯以外にナビの表示を行っているモデルがありますよね。　なぜか日本のモデルは、地味な警告灯があるだけ。　その気になれば、日本でも採用出来ると思うんですが・・・。　この点が、大いに不満なんですよね。　

かと言って、ダッシュボードの上に別途ディスプレイを載せるのも美しくないです。　２０７は、内装の美しさも心を動かされている点の１つなので、それを崩すような事は極力避けたいのです。　ＢＭＷなどは、最もエントリーレベルの１シリーズでも、ディスプレイはダッシュボード上にありますよね。　安全性と美しさを両立している良い例だと思います。　

ただし・・・・・・余談ですが、同じＢＭＷ系でもミニは例外です。　このクルマも非常に良くできた車だと思うのですが、内装の設計ではナビを付ける事を全く考えてない気がします。　スピードメーターがいわゆるセンターメーターの位置にデーンと据えられていて、ナビも付けにくそうです。　メーター類のデザインも懲りすぎていて、いわゆる普通のナビとテイストが違いすぎます。　この内装で、普通のナビをつけたら、まるで着物の下にスーツ用のズボンを履き、アロハシャツを羽織って、スキー用の手袋をして、スリッパを履いているようなチグハグ感が出ちゃいます。　ミニのオーナーの方は、ナビをどうしているんでしょうね。

何はともあれ、２０７のナビの取り付け位置だけは、マイナーチェンジ等の際にぜひ変更して欲しいです。　これから発売になる３０８は、ちゃんと出来ている みたいなので、プジョー関係者も認識してないワケじゃぁないと思うんですよね。　

あと、気になるのはやっぱり燃費ですね。　これから何年も乗るとなれば、環境負荷が極力少ない車にしたいです。　今なら、カタログスペック（１０・１５モード）でリッター２０キロ以上、実質で１５キロ位は走って欲しいのです。　ハッチバックモデルの燃費をみると、あまり良い数値とは言えませんね。　悪いとは言いませんが、決して良いとは言えないと思います。　後継モデル（２０８？）は、そのくらいは走るかもしれませんが、そこまでは待てませんし・・・・。　

う～む、クルマ選びの悩みは尽きませんね。。。。